Warszawa czeka na wielką modernizację kolejową. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na kompleksową przebudowę stacji Warszawa Wschodnia – inwestycję wartą 4 miliardy złotych, która ma radykalnie zmienić oblicze stołecznego transportu szynowego. To część znacznie szerszego programu inwestycyjnego, który w tym roku osiągnie rekordową wartość.
Rekordowy rok inwestycji kolejowych
Tegoroczne plany PKP PLK nabierają gigantycznych rozmiarów. Początkowo spółka zakładała przetargi o wartości 16 miliardów złotych, jednak ogłoszenie postępowania na modernizację Warszawy Wschodniej podniosło tę kwotę do 20 miliardów złotych. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreśla, że przebudowa stacji stanowi fundament całego planu modernizacyjnego stołecznego węzła kolejowego.
Skala potrzeb jest ogromna. Jak informuje wiceminister Piotr Malepszak, obecne obciążenie stacji wynosi około 20 tysięcy pasażerów dziennie, ale prognozy pokazują wzrost do 37 tysięcy w ciągu najbliższej dekady. Bez modernizacji infrastruktura nie poradzi sobie z takim natężeniem ruchu.
Czego mogą spodziewać się pasażerowie
Prezes PKP PLK Piotr Wyborski zapewnia, że tym razem modernizacja będzie przebiegać sprawniej niż wcześniejsze prace na Warszawie Zachodniej. Spółka wyciągnęła wnioski z poprzednich doświadczeń i lepiej przygotowała projekt, co ma zminimalizować niedogodności dla podróżnych.
Zakres prac obejmuje nie tylko wymianę torów i peronów, ale także instalację nowoczesnego wyposażenia – wind i schodów ruchomych, które znacznie ułatwią przemieszczanie się po stacji. Dodatkowo modernizacji zostanie poddana linia kolejowa prowadząca do stacji Warszawa Stadion.
Kto może wziąć udział w przetargu
PKP PLK ustaliło jasne kryteria dla potencjalnych wykonawców. Do udziału w postępowaniu zostały dopuszczone wyłącznie firmy pochodzące z krajów Unii Europejskiej oraz te, które posiadają odpowiednie umowy handlowe ze Wspólnotą. Firmy spoza tego kręgu nie będą mogły składać ofert.
Harmonogram zakłada podpisanie umowy w przyszłym roku, a zakończenie wszystkich robót do 2029 roku. Będzie to oznaczać kilka lat intensywnych prac budowlanych w sercu stołecznego węzła kolejowego.
Jak radzić sobie z utrudnieniami
Podczas modernizacji pasażerowie muszą liczyć się ze zmianami w rozkładach jazdy. Część składów zostanie przekierowana na stację Warszawa Gdańska, inne zakończą podróż na Warszawie Zachodniej, która również przechodzi obecnie przebudowę. Szczegółowe rozwiązania komunikacyjne będą znane dopiero po wyłonieniu wykonawcy robót.
PKP PLK zapewnia jednak, że tym razem organizacja prac będzie znacznie lepsza niż podczas poprzednich modernizacji, co powinno przełożyć się na mniejsze niedogodności dla podróżnych.
Długofalowa wizja rozwoju
Modernizacja Warszawy Wschodniej to dopiero początek większego planu. W latach 2031-2035 ma zostać zmodernizowany środkowy odcinek warszawskiej linii średnicowej. Jak wyjaśnia wiceminister Malepszak, te prace zostały przesunięte w czasie ze względu na konieczność przeprojektowania całego przedsięwzięcia.
Pierwotny plan okazał się niepełny – nie uwzględniał kluczowych elementów infrastruktury, takich jak przebudowa wiaduktu Emilii Plater czy kompleksowy remont Warszawy Centralnej. Teraz wszystkie te komponenty zostaną skoordynowane w ramach jednego projektu.
Równolegle PKP PLK planuje budowę dodatkowych torów między Wawrem a Otwockiem. Ta inwestycja pozwoli na rozdzielenie ruchu dalekobieżnego od regionalnego, co radykalnie zwiększy przepustowość całego stołecznego systemu kolejowego.
Co oznacza to wszystko dla mieszkańców stolicy
Wielomiliardowy program modernizacyjny PKP PLK to największa inwestycja w warszawską kolej od dziesięcioleci. Po jej zakończeniu pasażerowie będą mogli korzystać z nowoczesnej, wydajnej infrastruktury dostosowanej do potrzeb rosnącej metropolii. Choć najbliższe lata przyniosą utrudnienia związane z pracami budowlanymi, efekt końcowy ma radykalnie poprawić jakość podróżowania koleją w stolicy i jej okolicach.