Warszawa wprowadza innowacje w transporcie publicznym – wkrótce mieszkańcy oraz osoby dojeżdżające do pracy skorzystają z pierwszego w stolicy podziemnego przystanku tramwajowego. Nowy obiekt ma nie tylko usprawnić komunikację między kluczowymi dzielnicami, ale także wyróżnia się rozwiązaniami, które do tej pory znane były głównie z infrastruktury metra. Już pod koniec listopada otworzy się nowoczesne przejście podziemne, oferujące szybkie połączenie Ochoty i Alej Jerozolimskich z peronami kolejowymi oraz dzielnicą Wola.
Przestrzeń inspirowana metrem – co czeka mieszkańców?
W sercu projektu znajduje się antresola na poziomie -1, która swoją architekturą przypomina stacje metra, lecz pozostaje całkowicie otwarta – nie wymaga przechodzenia przez bramki biletowe. Przeszklona fasada oraz jasne wnętrze mają zapewnić poczucie bezpieczeństwa i komfortu. Choć obecnie obszar ten nie jest jeszcze dostępny dla pasażerów, już teraz wzbudza duże zainteresowanie, a opublikowane zdjęcia dokumentują postępy budowy. Planowane wyposażenie obejmuje czytelne rozkłady jazdy, dynamiczne tablice informacyjne i systemy nawigacyjne zarówno dla użytkowników kolei, jak i tramwajów. Dwa główne wejścia do antresoli będą prowadzić bezpośrednio z podziemnego tunelu – z jednej strony od peronów kolejowych, a z drugiej od Alej Jerozolimskich, co przełoży się na wygodę codziennych podróży.
Łatwość przesiadek i dostępność na wszystkich poziomach
Nowy przystanek tramwajowy zaprojektowano z myślą o maksymalnej funkcjonalności. Pasażerowie przedostaną się na poziom ulicy przy dworcu dzięki dwóm klatkom schodowym oraz windom, które umożliwią sprawne przemieszczanie się także osobom z ograniczoną mobilnością. Jeszcze większe udogodnienia czekają na poziomie -2, gdzie mieścić się będą dwa szerokie perony tramwajowe. Dostęp do nich zapewnią ruchome schody, windy oraz tradycyjne schody zlokalizowane w centralnej części przystanku. Wygląd antresoli będzie spójny i powiązany z odnowioną estetyką stacji Warszawa Zachodnia, co pozwoli zachować jednolity charakter całego węzła komunikacyjnego.
Niezależne systemy – bezpieczeństwo i płynność obsługi
W projekcie uwzględniono wyraźne oddzielenie strefy tramwajowej od części przeznaczonej dla kolei. Oznacza to, że obsługa pasażerów tramwajów odbywać się będzie w pełni niezależnie od ruchu kolejowego. Takie rozwiązanie zwiększy bezpieczeństwo i pozwoli uniknąć niepotrzebnych opóźnień, zwłaszcza w godzinach szczytu, a także uprości orientację w nowym węźle przesiadkowym.
Finansowanie z unijnych środków i perspektywa dla Warszawy
Realizacja tej inwestycji możliwa jest dzięki wsparciu z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021-2027. Miasto podkreśla, że powstanie podziemnego przystanku tramwajowego to element długofalowej strategii poprawy jakości transportu publicznego i przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Uruchomienie tramwajów do Dworca Zachodniego planowane jest na drugą połowę 2026 roku. Po zakończeniu prac warszawska sieć tramwajowa stanie się bardziej spójna, a mieszkańcy zyskają kolejny wygodny sposób dotarcia do pracy, szkoły czy na dworzec kolejowy.
Co zmieni się dla mieszkańców i podróżnych?
Otwarcie nowego podziemnego przystanku tramwajowego oznaczać będzie nie tylko krótszy czas podróży między Ochotą, Wolą i Śródmieściem, ale również poprawę bezpieczeństwa oraz komfortu korzystania z komunikacji miejskiej. Przystanek stanie się ważnym punktem przesiadkowym, integrującym różne środki transportu, a jednocześnie umożliwi wygodne przejście pod wieloma torami i ulicami, co do tej pory bywało uciążliwe. Dodatkowo rozwiązania architektoniczne i informacyjne wprowadzone w nowym obiekcie mogą stać się wzorem dla przyszłych inwestycji komunikacyjnych w stolicy.
Nowy krok w stronę nowoczesnej Warszawy
Podziemny przystanek tramwajowy przy Dworcu Zachodnim to przykład inwestycji, która odpowiada na realne potrzeby mieszkańców miasta. Zintegrowana infrastruktura, łatwy dostęp do różnych środków transportu i wysoki standard obsługi sprawią, że codzienne podróże po Warszawie staną się bardziej efektywne i przewidywalne. Dzięki środkom unijnym oraz konsekwentnej realizacji planów rozwoju, stolica umacnia swoją pozycję jako miejsce przyjazne dla wszystkich użytkowników komunikacji zbiorowej.
Źródło: facebook.com/tramwaje.warszawa