Na warszawskich ulicach, moście i w tunelu kierowcy mają spotkać nowe urządzenia sprawdzające prędkość. Podpisano umowy dotyczące ich montażu w siedmiu lokalizacjach, a pierwsze instalacje są planowane jeszcze w tym roku. Kontrola ma działać przez całą dobę.
O tym, gdzie trafią urządzenia, zdecydowały analizy bezpieczeństwa i wyniki pomiarów prędkości. Przed montażem konieczna jest jednak zgoda Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. To również ten urząd będzie później obsługiwał systemy.
Most Poniatowskiego i tunel pod kontrolą odcinkową
Na Moście Poniatowskiego oraz w obu nawach tunelu Wisłostrady zaplanowano odcinkowy pomiar prędkości. W przeciwieństwie do fotoradaru sprawdzającego prędkość w jednym miejscu, system porównuje czas przejazdu między punktami kontrolnymi i oblicza średnią dla całej trasy. Jej przekroczenie ponad dozwolony limit może oznaczać karę.
Na moście nowe rozwiązanie zastąpi dotychczasowe fotoradary, które mają zostać przeniesione w inne miejsca. System ma jako pierwszy uwzględniać także wjazdy i zjazdy z mostu.
W tunelu Wisłostrady obowiązuje ograniczenie do 50 km/h. Pomiary z 2018 roku pokazały, że 15 proc. kierowców jechało tam szybciej niż około 86–88 km/h, a najwyższy wynik sięgnął 174 km/h. W ramach zmian przeniesiony ma zostać również fotoradar przy ulicy Karowej.
Gdzie zaplanowano nowe fotoradary?
Urządzenia do punktowej kontroli prędkości przewidziano w sześciu miejscach: na al. Wilanowskiej w pobliżu numeru 194, na al. „Solidarności” przy ul. Szwedzkiej, na al. Niepodległości przy skrzyżowaniu z ul. Woronicza, na ul. Wóycickiego przy ul. Pasterskiej, w rejonie wschodniego przyczółka Mostu Gdańskiego oraz na al. Armii Ludowej przy przystanku „Rozbrat”.
W części tych lokalizacji pomiary ujawniły znaczne przekroczenia. Na al. „Solidarności” zarejestrowano prędkości do 156 km/h, a na Moście Gdańskim do 135 km/h. Na al. Wilanowskiej, gdzie limit wynosi 50 km/h, 15 proc. kierowców poruszało się szybciej niż około 80 km/h.
Za montażem urządzenia przy ul. Wóycickiego opowiadali się mieszkańcy oraz radni dzielnicowi. Z kolei na skrzyżowaniu al. Niepodległości z ul. Woronicza w ciągu trzech lat zginęła jedna osoba, a sześć odniosło obrażenia. Fotoradar ma tam wspierać bezpieczeństwo do czasu planowanej przebudowy.
Wszystkie zmiany mają ograniczyć liczbę groźnych zdarzeń. Nadmierna prędkość skraca czas dostępny na reakcję, wydłuża drogę hamowania i zwiększa prawdopodobieństwo poważnych konsekwencji wypadku.
Źródło: Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie