W północnej części Warszawy planowana jest znacząca rozbudowa sieci tramwajowej. Nowa linia ma przebiegać wzdłuż ulicy Modlińskiej i połączyć istniejącą pętlę Żerań FSO z trasą prowadzącą na Tarchomin. Projekt wzbudza duże zainteresowanie mieszkańców, ale zarazem napotyka na szereg poważnych wyzwań logistycznych i inżynieryjnych.
Kluczowe etapy przygotowań do nowej linii tramwajowej
Z początkiem jesieni Tramwaje Warszawskie podjęły kolejny krok w kierunku realizacji tej inwestycji, podpisując umowę z firmą Databout, która odpowiada za przygotowanie analizy techniczno-ekonomicznej oraz wstępnych koncepcji projektowych. Celem tych opracowań jest wskazanie najkorzystniejszego przebiegu trasy, a także identyfikacja zagrożeń, które mogą wpłynąć na harmonogram i koszty inwestycji.
W procesie przygotowywania projektu ujawniono kilka newralgicznych punktów. Szczególnie trudna sytuacja występuje w rejonie Elektrociepłowni Żerań, gdzie istnieje gęsta sieć podziemnych instalacji technicznych. W tym miejscu projektanci muszą znaleźć rozwiązania ograniczające konieczność kosztownych i czasochłonnych przebudów. Dodatkowe skomplikowane kolizje infrastrukturalne zlokalizowano również przy skrzyżowaniu z Trasą Toruńską.
Dlaczego faza wstępnych analiz jest tak istotna?
Opracowanie szczegółowej dokumentacji poprzedzającej projekt budowlany jest niezbędne, by odpowiedzialnie określić skalę inwestycji. Precyzyjna inwentaryzacja podziemnych sieci pozwala na zminimalizowanie nieprzewidzianych przeszkód w trakcie prac budowlanych i sprawniejsze prowadzenie robót. Dodatkowo już na tym etapie konsultowane są potrzeby zarządców infrastruktury, których instalacje mogą być zagrożone przez budowę torowiska.
Analiza techniczna umożliwia także stworzenie bardziej realistycznych kosztorysów oraz harmonogramów działania, co będzie kluczowe w rozmowach o finansowaniu i organizacji przyszłych przetargów. Wstępna dokumentacja pozwala przygotować rozwiązania na wypadek, gdyby konieczna była przebudowa istniejących sieci wodociągowych, gazowych lub energetycznych.
Kiedy tramwaj na Modlińskiej przejedzie pierwszych pasażerów?
Przewiduje się, że wszelkie niezbędne projekty i analizy powinny być gotowe w pierwszych miesiącach 2027 roku. Dopiero po tym terminie możliwe będzie ubieganie się o decyzję środowiskową oraz uzyskanie pozwoleń na budowę. Zrealizowanie tych etapów otworzy drogę do rozpoczęcia faktycznych robót, które – zgodnie z aktualnymi prognozami – mogą ruszyć po 2030 roku, o ile miasto zapewni odpowiednie środki finansowe.
Warto podkreślić, że budowa tramwaju wzdłuż Modlińskiej to część szeroko zakrojonego programu rozwoju infrastruktury szynowej w stolicy. Koszt inwestycji szacowany jest na około 4 miliardy złotych, co czyni ją jedną z największych inicjatyw transportowych ostatnich lat.