Na polskiej kolei rosną emocje – nie tylko wśród pasażerów, ale także samych przewoźników. Odważne wejście zagranicznych firm na krajowe tory zmienia reguły gry, wprowadzając nową dynamikę i wymuszając przemyślenie dotychczasowych strategii. Jak wygląda nowy układ sił na rynku kolejowym i na co powinni zwrócić uwagę podróżni?
Czeski RegioJet rozpoczyna ekspansję
W ostatnich dniach podróżni mogli zauważyć na peronach charakterystyczny, żółty skład RegioJet – czeskiego przewoźnika, który właśnie zainaugurował regularne kursy między Warszawą a Krakowem. Dla polskich pasażerów to początek większych zmian: RegioJet już zapowiedział rozszerzenie działalności. W planach są m.in. połączenia obejmujące Poznań czy Katowice, a także trasa z Warszawy do Pragi. Zaplanowany na grudzień nowy rozkład jazdy zapowiada też kursy między Krakowem a Gdynią. Dla osób dojeżdżających między największymi miastami oznacza to realną alternatywę, zarówno pod względem czasu, jak i dostępności miejsc.
Nowi konkurenci: Leo Express i inni
Nie tylko RegioJet zamierza wzmocnić swoją obecność na polskich trasach. Leo Express, inny operator z Czech, już od marca 2026 roku planuje uruchomienie połączeń obejmujących Warszawę, Kraków i Pragę. Oba przedsiębiorstwa mają już doświadczenie na polskim rynku: RegioJet obsługuje nocne kursy do Pragi z Przemyśla, a Leo Express od lat oferuje przejazdy na trasie Kraków – Praga. Zapowiadana intensyfikacja połączeń oznacza, że konkurencja na szynach nabierze na sile i może wpłynąć zarówno na ofertę, jak i jakość usług.
Zmieniająca się strategia PKP Intercity
Dotychczasowy lider na polskich torach, PKP Intercity, stoi przed koniecznością dostosowania się do nowych realiów. Firma deklaruje kontynuację inwestycji w nowoczesny tabor, wygodę i bezpieczeństwo, podkreślając rekordowe wyniki przewozowe. Jednak w obliczu nowych graczy Intercity będzie musiało nie tylko utrzymać dotychczasowych pasażerów, lecz także przyciągnąć nowych. Rywalizacja może przełożyć się na konkurencyjne ceny i lepsze standardy obsługi.
Szanse i wyzwania dla przewoźników regionalnych
Zmiany na głównych trasach pociągają za sobą konsekwencje także dla przewoźników samorządowych. Koleje Dolnośląskie czy Koleje Mazowieckie już teraz oferują sezonowe połączenia dalekobieżne, wychodząc poza dotychczasowy zakres działalności. Polregio, znane dawniej jako Przewozy Regionalne, obsługuje niektóre z najdłuższych tras regionalnych, łącząc miejscowości turystyczne z dużymi miastami. Rosnąca konkurencja wymusi prawdopodobnie dalszą specjalizację oraz dostosowywanie oferty.
Konsekwencje dla pasażerów: różnorodność i nowe standardy
Dla osób korzystających z kolei największe znaczenie będą miały praktyczne efekty rynkowych zmian. Wprowadzenie nowych przewoźników to nie tylko większy wybór tras, lecz także potencjalnie lepsza obsługa w przypadku opóźnień lub awarii. PKP Intercity już teraz zwraca część kosztów biletów za spóźnienia, a niektóre firmy, jak Leo Express, deklarują zapewnienie alternatywnego transportu lub współpracę z innymi operatorami. Dbałość o pasażera może stać się głównym polem rywalizacji między spółkami.
Nowy rozkład jazdy – co się zmieni?
Planowane na grudzień i kolejny rok zmiany w rozkładzie jazdy przyniosą śmiałe nowości. RegioJet zapowiada koncentrację na ekspresowych połączeniach bez przystanków pośrednich między największymi miastami. Taka strategia ma skrócić czas przejazdu i odpowiedzieć na potrzeby osób często podróżujących służbowo czy turystycznie. Jednocześnie na rynku pojawią się nowe połączenia międzynarodowe, a także rozbudowa sieci krajowej. Pasażerowie mogą spodziewać się atrakcyjniejszych ofert oraz większej konkurencji o ich portfele.
Sytuacja na polskim rynku kolejowym zmienia się dynamicznie. Ekspansja zagranicznych przewoźników, elastyczność firm samorządowych i ofensywa PKP Intercity oznaczają, że podróżni i obserwatorzy mogą oczekiwać kolejnych przełomów. Najbliższe lata pokażą, które strategie okażą się najskuteczniejsze – jedno jest pewne: polskie tory już nigdy nie będą takie jak dawniej.