4 miliardy złotych na przekształcenie Warszawy Wschodniej
Mieszkańcy stolicy mogą przygotować się na jedną z największych inwestycji kolejowych ostatnich lat. PKP Polskie Linie Kolejowe przeznaczyły prawie 4 miliardy złotych na kompleksową przebudowę stacji Warszawa Wschodnia, która obsługuje codziennie blisko tysiąc składów – od pociągów intercity po SKM-ki i Koleje Mazowieckie.
Przetarg został już ogłoszony i ogranicza się do firm z krajów Unii Europejskiej. To efekt wcześniejszych decyzji Trybunału Sprawiedliwości UE, które mają chronić europejski rynek przed nieuczciwą konkurencją spoza wspólnoty.
Co czeka podróżnych w najbliższych latach
Prace ruszą już w 2026 roku i potrwają do 2029 roku. Kluczowa informacja dla wszystkich, którzy codziennie korzystają z tej stacji: ruch pociągów nie zostanie wstrzymany. PKP PLK zapewnia, że modernizacja będzie prowadzona tak, aby maksymalnie ograniczyć utrudnienia dla pasażerów.
Inwestycja jest częścią znacznie większego planu. W tym roku PKP ogłosiły już przetargi warte ponad 20 miliardów złotych, co przekracza wszystkie wcześniejsze prognozy. Po zakończeniu prac na Wschodniej kolejka przyjdzie na linię średnicową – odcinek łączący Warszawę Zachodnią z Warszawą Stadion.
Nowa jakość podróżowania po stolicy
Siedem peronów przejdzie gruntowną metamorfozę. Wszystkie otrzymają zadaszenie i zostaną dostosowane do ułatwionego wsiadania – koniec z wysokimi stopniami, które utrudniają życie osobom z bagażami, wózkami czy ograniczoną mobilnością.
Pasażerowie będą mieli dostęp do nowoczesnych wyświetlaczy z rozkładami jazdy oraz ulepszonego systemu nagłośnieniowego. Zainstalowanych zostanie 14 wind i 7 par schodów ruchomych, co znacznie ułatwi przemieszczanie się po stacji.
Podziemna sieć połączeń
Obecne trzy przejścia podziemne zostaną przebudowane i połączone nowym tunelem. Najważniejsza zmiana to bezpośrednie połączenie z ulicą Tysiąclecia, co otworzy nowe możliwości komunikacyjne dla mieszkańców prawobrzeżnej Warszawy.
Na wysokości ulicy Chodakowskiej powstanie całkowicie nowe przejście podziemne, które połączy Pragę Południe z Pragą Północ. To odpowiedź na długoletnie postulaty mieszkańców, którzy do tej pory musieli pokonywać znaczne odległości, aby przejść na drugą stronę.
Warszawa Stadion zyskuje nowe możliwości
Przystanek przy Stadionie Narodowym również przejdzie modernizację. Powstanie tu nowy peron, który będzie pełnił kluczową rolę podczas przebudowy linii średnicowej. Planowany jest również bezpośredni łącznik z metrem, co znacznie usprawni przesiadki między różnymi środkami transportu.
To szczególnie ważne dla kibiców i uczestników wydarzeń na Stadionie Narodowym, ale także dla mieszkańców tej części Pragi, którzy zyskają lepsze połączenie z resztą miasta.
Nowoczesne zarządzanie ruchem kolejowym
Jednym z największych elementów inwestycji będzie 1600-metrowa estakada łącząca stację z linią nr 9. Dzięki temu znacznie wzrosną możliwości połączeń w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Mieszkańcy północnych dzielnic Warszawy i okolicznych miejscowości będą mieli lepszy dostęp do komunikacji kolejowej.
Powstanie również nowa nastawnia z komputerowymi systemami sterowania ruchem. Modernizacji poddane zostaną wiadukty kolejowe nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego – to oznacza lepszą organizację ruchu także dla kierowców.
60 kilometrów nowych tras kolejowych
Skala przedsięwzięcia robi wrażenie: 46 kilometrów przebudowanych torów i 57 kilometrów całkowicie nowej sieci trakcyjnej. Połączenie zmodernizowanej Warszawy Wschodniej z linią do Warszawy Zachodniej stworzy 60-kilometrową trasę, która pozwoli na rozdzielenie ruchu dalekobieżnego od podmiejskiego.
W praktyce oznacza to, że pociągi intercity i regionalne nie będą się wzajemnie blokować, co przełoży się na większą punktualność i częstsze połączenia.
Skąd pieniądze na tę inwestycję
Projekt jest finansowany z unijnego programu FEnIKS, co oznacza, że znaczna część kosztów pokrywana jest ze środków europejskich. To jedna z największych inwestycji kolejowych w Polsce, realizowana w ramach szerszego planu modernizacji polskiej kolei.
Po zakończeniu prac na Wschodniej, około 2029 roku, rozpocznie się ostatni etap wielkiej modernizacji – przebudowa linii średnicowej między Warszawą Zachodnią a Warszawą Stadion. Oznacza to, że mieszkańcy stolicy mogą liczyć na znaczną poprawę jakości transportu kolejowego w najbliższej dekadzie.